图：8月26日“精卫氢服：一体一链式氢气储、运、用新模式” 发布会暨江苏新氢动力氢能燃料电池生产基地投产仪式活动 现场
人民政协网8月27日电（记者 贾宁）2023年8月4日，为加快绿色低碳先进适用技术示范应用，在落实碳达峰碳中和目标任务过程中锻造新的产业竞争优势，国家发展改革委等10部门制定了《绿色低碳先进技术示范工程实施方案》，通过绿色低碳先进技术示范工程带动引领，先进适用绿色低碳技术研发、示范、推广模式基本成熟，相关支持政策、商业模式、监管机制更加健全，绿色低碳技术和产业国际竞争优势进一步加强，为实现碳中和目标提供有力支撑。
产业机遇
在国家相关部委的政策指导工作下，如何以实际的产业应用的刚性需求，融合符合国内氢能产业发展示范工作开展的战略需要，是所有氢能行业从业者们，需要深刻思考和清晰解读的重点工作。
“创新驱动、示范引领”
所有的创新，必须要回归实际的应用环节，起到示范和引领的效应。目前氢能行业的产业链较长，从氢气的“制、储、运、加、用”到构建以交通、制造、搬运、储能等各场景、各环节的新技术、新产品、新应用层出不穷，既带动着全产业的创新发展、多元化应用，也为各种应用场景带来了更为丰富和成熟的解决方案。但总揽全局，各地区的氢能产业发展情况，依然面临着氢气成本较高、“运、储、用、加”的便捷性受限，安全和管理方面存在着较多需要完善的工作，产业技术普及应用和产品迭代（替换）难等诸多问题。解决这些问题，不光是靠新技术、新产品的创新，还需要更多的产业协同和商业模式的打造。
了解到，氢气成本直接影响氢能产业的推广应用。而氢气成本又由氢气的制取、运输、存储、加注等关键环节组成。目前氢气的制取已经比较成熟，成本下降明显。但是在运输、存储、加注以及车载应用方面还是以高压气态氢为主。而气态氢的加压加注、危化运输、高压存储环节等造成了氢气枪口价格居高不下。
如；氢气工厂出口压力一般为1MP左右，但要把氢气加进运输用的20MP长管车中，就要至少用两级压缩设备把压力提升到25MP左右，才能加注到长管车中。通过长管车运输到加氢站后，还要把氢气卸到氢气储罐中。当需要给氢能车辆加注时，又要通过两到三级的压缩，把压力提高到45MP左右才能加注到车载氢气瓶中。如此多的设备摊销和能耗直接造成了氢气成本的快速上升。要想把氢气成本控制在合理的价格空间，需要在氢气的加注、运输、存储、使用的四个关键环节中都进行改进，才能实现。
氢能民用化，尤其是在氢能车辆的推广应用方面刚刚起步。多数没有接触过氢气的用户，对氢气的使用存有较大的安全焦虑和抵触情绪。不管是道路车辆使用的加氢站还是工业车辆使用的场内撬装站的建设都存在着很多障碍。
第三，目前国内对氢气管理依然属于危化品管理范畴，相关的运输、使用条件、资质、规范、成本、审批都处于较高水平。不论在哪个环节，涉及氢气安全的管理工作投入都不容小视。
如上，只是可参考到影响氢气价格主要因素，也是影响全产业发展效率以及搭建绿色低碳示范应用的重要因素之一。如何构建安全、高效、低成本、应用广的创新应用模式，打破产业链发展和应用的桎梏，提升产业协同效率和经济性，在推广新技术应用的同时，能够实现更安全、可复制、可降本、可实际应用的“一体多联”式绿色低碳示范应用模式，成为行业内和社会关注的焦点。
据了解，有一套创新技术和应用模式的发布，从细分的应用案例中，给了我们良好的参考。
图：8月26日“精卫氢服：一体一链式氢气储、运、用新模式” 发布会暨江苏新氢动力氢能燃料电池生产基地投产仪式活动现场。
8月26日，新氢动力完成了江苏省徐州市沛县经开区氢燃料电池生产基地建设，在投产仪式的活动上，新氢动力联合有研技术工程研究院、杭叉集团、中集安瑞科，共同发布了“精卫氢服：一体一链式绿氢储、运、加、用新模式”，此模式包含：绿电生产、绿氢制备（PEM制氢）、常温常压加注、常温常压运输（固态金属储氢模块运输）、安全存储（固态金属储氢）、更换式使用一体化解决方案。
通过一个固态储氢模块，同时解决了氢气的“加、储、运、用”四个环节的安全、成本和效率问题，既可以实现常态化的安全运输和应用目的，又可以大幅降低氢气的成本和用户运用成本，构建了“一体一链、一体多联”的创新模式。通过这套解决方案，用户无需在场地内建设加氢装备，无需从外部采买和运输氢气至园区内，也不需要担忧加氢和能源补给等各方面的安全管理问题，从根本上解决了用户在氢能工业车辆使用过程中的氢气安全、成本、管理等方面的安全焦虑和使用抵触情绪。
为更好推动绿色低碳示范应用工程的建设，探索氢能在工业场景的多元化应用和发展，徐州沛县经开区融合当地丰富的氢源优势，布局了具有沛县特色的氢能产业链格局。新氢动力作为落地沛县的第一个氢燃料电池生产基地项目，找准具有当地产业优势的工业车辆应用领域，以地方的“强链”，补产业发展的“需求链”，积极构建具有徐州特色的绿色低碳示范工程。
获悉，徐州沛县经开区已经完成氢能动力产业园建设，此次建设的燃料电池生产基地，是目前国内适配工业车辆领域专属化技术应用处于领先水平的全自动化产线。未来将借助沛县的氢能产业优势格局，搭建“务实、可持续发展、绿色低碳”示范应用场景，助力徐州市建设产业转型升级示范区域。
